لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای برای بیل مکانیکی چیست؟

لنت لاستیکی پیچ و مهره ای برای بیل مکانیکی درج های پلی اورتان یا لاستیکی طبیعی قابل جابجایی هستند که مستقیماً با استفاده از الگوی پیچ موجود دستگاه به کفش های فولادی زیرشاخه بیل مکانیکی متصل می شوند. به جای جایگزینی کامل کفش فولادی، آنها یک رابط لاستیکی بادوام بین مسیر فلزی لخت و سطح کار زیر اضافه می کنند. این افزودنی ساده، یک بیل مکانیکی را از ماشینی که بتن، آسفالت، کاشی‌ها و زمین ظریف را پاره می‌کند، به ماشینی تبدیل می‌کند که می‌تواند در همان سطوح بدون بر جای گذاشتن اثری کار کند.

این مفهوم از تنش عملی که بسیاری از ساخت‌وسازهای مدرن را تعریف می‌کند پدید آمد: تجهیزات سنگین باید بین مراحل کار، در سطوح نهایی و در میان محیط‌ها حرکت کنند - مراکز شهر، محوطه‌های بیمارستانی، محوطه‌های فرودگاهی، مکان‌های میراث - جایی که آسیب‌های سطحی از نظر قراردادی یا از نظر اقتصادی مخرب هستند. لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای این تنش را بدون مجبور کردن اپراتورها به انتخاب بین قابلیت ماشین و حفاظت از محل حل می کنند.

بر خلاف کفش های لاستیکی پیچ و مهره ای - که جایگزین کل کفش فولادی می شود - لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای روی کفش های فولادی موجود نصب می شوند و حفظ می شوند.

هندسه مسیر اصلی دستگاه در حالی که محافظت از سطح را اضافه می کند که می تواند در عرض چند دقیقه با تغییر شرایط حذف شود.

تفاوت لنت های لاستیکی پیچ و مهره با سایر سیستم های حفاظت از مسیر

بازار حفاظت از مسیر بیل مکانیکی چندین رویکرد رقیب را ارائه می دهد که هر کدام دارای یک فلسفه مهندسی مجزا هستند. درک اینکه لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای در این چشم انداز قرار دارند، اولین گام برای تصمیم گیری در مورد مشخصات درست است.

لنت های لاستیکی گیره دار - که به آن پدهای گیره یا گیره نیز می گویند - بدون نیاز به پیچ و مهره، ابزار، یا برداشتن سخت افزار اصلی کفش، به میله خرطومی کفش مسیر متصل شوید. آنها را می توان خیلی سریع نصب و جدا کرد، که آنها را برای عبور از جاده های کوتاه مدت یا پیمایش های گاه به گاه سطح آسفالت محبوب می کند. محدودیت آنها حفظ است: در سرعت های بالاتر سفر یا در زمین های ناهموار، پدهای گیره ای مستعد پرت شدن هستند و خطر ایمنی و بار بازیابی را ایجاد می کنند.

لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای از سوراخ‌های پیچ و مهره کفشک موجود بیل مکانیکی استفاده کنید - معمولاً دو، سه یا چهار سوراخ در هر کفش بسته به اندازه دستگاه و سازنده - برای دستیابی به یک اتصال مکانیکی مطمئن که با لرزش، حرکت در شیب یا سرعت‌های عملیاتی بالاتر نمی‌تواند از جای خود جدا شود. معاوضه زمان نصب است: نصب یک مکمل کامل از پدهای پیچ و مهره در هر دو مسیر یک بیل مکانیکی با اندازه متوسط ​​بین یک تا دو ساعت با ابزارهای دستی اولیه در مقایسه با بیست دقیقه برای جایگزین های گیره ای طول می کشد.

سیستم های مسیر لاستیکی که در آن یک مسیر پیوسته تمام لاستیکی جایگزین زیرانداز فولادی می شود، بهترین کیفیت سواری و کمترین فشار زمین را ارائه می دهد، اما شامل هزینه قابل توجه، زمان تعویض طولانی تر و کاهش دوام در شرایط سنگی یا ساینده است. برای اکثر پیمانکارانی که عمدتاً در مسیرهای فولادی کار می‌کنند، اما نیاز به حفاظت دوره‌ای از سطح دارند، پدهای پیچ و مهره‌ای عملی‌ترین و اقتصادی‌ترین راه‌حل هستند.

ساخت و ساز و مصالح

عملکرد یک پد لاستیکی پیچ و مهره ای توسط سه متغیر متقابل مواد و طراحی تعیین می شود: ترکیب لاستیکی، معماری تقویت کننده داخلی، و سیستم سخت افزاری مورد استفاده برای محکم کردن آن بر روی کفشک.

ترکیب لاستیکی. پدهای پیچ و مهره ممتاز از لاستیک طبیعی، پلی اورتان یا ترکیبی ترکیبی که برای مقاومت در برابر سایش، استحکام پارگی و سختی تنظیم شده است، تولید می‌شوند. درجه سختی Shore A بین 60 و 75 نشان دهنده مشخصات اصلی لنت های بیل مکانیکی است: به اندازه کافی نرم برای جذب ضربه و مطابقت با بی نظمی های جزئی سطح، به اندازه کافی سخت برای مقاومت در برابر سایش سریع تحت فشار تماس مسیر فولادی. ترکیبات مبتنی بر پلی یورتان عموماً از لاستیک طبیعی در مقاومت در برابر سایش و تحمل آلودگی روغن بهتر عمل می کنند، در حالی که ترکیبات لاستیکی طبیعی در دماهای بسیار سرد که پلی اورتان می تواند سفت و ترک بخورد، عملکرد بهتری دارند.

تقویت داخلی. لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای با کیفیت بالا دارای یک صفحه فولادی یا لایه بند ناف فولادی بافته شده در بدنه لاستیکی هستند. این اسکلت داخلی بار متمرکز را از رویه کفش پیست در سراسر ردپای کامل پد توزیع می کند و از تغییر شکل بیش از حد لاستیک تحت بار جلوگیری می کند و عمر مفید لنت را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. لنت های اقتصادی بدون تقویت داخلی ممکن است برای استفاده سبک و گاه به گاه به اندازه کافی عمل کنند، اما تحت وزن ثابت دستگاه، به ویژه در ناحیه تماس کفش فولادی، به سرعت فشرده و تخریب می شوند.

سخت افزار و سیستم نگهداری. پیچ‌ها، مهره‌ها و سخت‌افزار نگهدارنده مورد استفاده برای محکم کردن لنت روی کفشک، اجزای نامتناسب مهمی هستند. از آنجایی که لنت در معرض بارگذاری مداوم شوک، ارتعاش، و نیروهای چرخشی ایجاد شده در هنگام پیچیدن مسیر به دور چرخ دنده درایو و بی‌حرکت است، بست‌ها باید مطابق با مشخصات سازنده گشتاور شده و مرتباً بررسی شوند. بیشتر سیستم‌های لنت روی پیچ از پیچ‌های متری 8.8 یا 10.9 با گشتاور غالب یا مهره‌های فلنجی استفاده می‌کنند که در برابر خود شل شدن مقاومت می‌کنند، و بسیاری از آنها دارای یک صفحه پشتی فولادی هستند که نیروی گیره را به جای تمرکز بر سوراخ‌های پیچ، در تمام عرض لنت توزیع می‌کند.

برنامه های کاربردی و محیط های عملیاتی

دامنه موقعیت هایی که در آن لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای برای بیل مکانیکی ارزش قابل اندازه گیری را ارائه می دهند، بیشتر از آن چیزی است که بسیاری از مدیران تجهیزات در ابتدا به آن توجه می کنند.

اندازه و سازگاری

انتخاب پد لاستیکی پیچ و مهره ای مناسب برای یک بیل مکانیکی معین مستلزم تطبیق سه پارامتر وابسته به هم است: عرض کفشک، گام سوراخ پیچ (فاصله مرکز به مرکز بین سوراخ های پیچ در طول کفش)، و تعداد سوراخ های پیچ در هر کفش. انجام هر یک از این اشتباهات باعث تولید لنت می شود که یا نمی توان آن را نصب کرد، بار را به اشتباه متمرکز می کند، یا - خطرناک تر از همه - به نظر می رسد که مناسب است اما در شرایط عملیاتی شل کار می کند.

عرض کفش برای بیل های کوچک و فشرده در محدوده وزن عملیاتی یک تا شش تن معمولاً بین 230 میلی متر تا 400 میلی متر است، در حالی که ماشین های سایز متوسط ​​از شش تا بیست تن معمولاً از کفش هایی با عرض بین 400 میلی متر تا 600 میلی متر استفاده می کنند. بیل مکانیکی های تولیدی بزرگ با وزن بیش از بیست تن می توانند کفش هایی از عرض 600 میلی متر تا 900 میلی متر اجرا کنند. تولید کنندگان لنت لاستیکی لنت ها را در عرض های مربوطه تولید می کنند که برخی از آنها یک برآمدگی متوسط ​​فراتر از لبه کفش فولادی برای به حداکثر رساندن ردپای تماس محافظت شده ارائه می دهند.

گام سوراخ پیچ بسته به سازنده و طراحی پیوند مسیر متفاوت است. بیشتر سازندگان اصلی بیل مکانیکی - کاترپیلار، کوماتسو، هیتاچی، ولوو، لیبهر، دوسان و هیوندای - الگوهای پیچ خود را در کلاس‌های وزن ماشین استاندارد کرده‌اند و تامین‌کنندگان لنت لاستیکی پس از فروش، نمودارهای سازگاری دقیق را منتشر می‌کنند که بر اساس مدل ماشین و سال ارجاع داده شده است. هنگام سفارش لنت برای دستگاهی که در کاتالوگ عرضه‌کننده فهرست نشده است، ارائه عرض کفش، تعداد پیچ‌ها در هر کفش، و ابعاد اندازه‌گیری شده گام سوراخ پیچ به اکثر تولیدکنندگان اجازه می‌دهد تا سازگاری را تأیید کنند یا نزدیک‌ترین محصول را شناسایی کنند.

شایان ذکر است که برخی از کفش‌های بیل مکانیکی از پروفیل پیچ و مهره‌ای استفاده می‌کنند در حالی که برخی دیگر از چینش پیچ و مهره استفاده می‌کنند. این تمایز بر طراحی پد در صفحه نصب تأثیر می گذارد و باید قبل از سفارش تأیید شود، زیرا این دو سیستم قابل تعویض نیستند.

روش نصب

یک رویکرد نصب روشمند تنها مهم ترین عامل در دستیابی به حفظ قابل اعتماد لنت لاستیکی پیچ و مهره است. لنت هایی که در سرویس شل عمل می کنند تقریباً همیشه نتیجه گشتاور ناکافی، رزوه های پیچ و مهره آلوده یا سخت افزار نادرست هستند - نه نقص در خود لنت.

با تمیز کردن کامل هر سطح کفش ردیابی، از بین بردن گل و لای، گریس و زنگ زدگی از روی سطح کفش فولادی و سوراخ های پیچ و مهره شروع کنید. هر گونه زباله ای که بین صفحه پشتی فولادی لنت و صفحه کفش مسیر به دام افتاده باشد، تحت بار فشرده می شود و به بست ها اجازه می دهد بار اولیه را از دست بدهند و لنت شل شود. یک برس سیمی و دستمال حلال حداقل آماده سازی است. در کفش‌های به شدت خورده‌شده، یک دیسک فلپ روی یک چرخ زاویه‌ای سطح نشیمنگاه را به طور مؤثرتری بازیابی می‌کند.

پیچ‌های نصب را از سوراخ‌های از پیش سوراخ‌شده پد عبور دهید و قبل از اعمال گشتاور، آن‌ها را با انگشت در سوراخ‌های پیچ کفش ببندید. این ترتیب تضمین می کند که لنت به درستی تراز شده و قبل از اعمال نیروی گیره صاف قرار گرفته است. ترکیب قفل کننده رزوه - لوکتیت با استحکام متوسط ​​(آبی) یا معادل آن - را روی رزوه‌های پیچ اعمال کنید، مگر اینکه سیستم سخت‌افزاری شامل مهره‌های گشتاور غالب باشد، در این صورت عمل قفل مکانیکی چسب‌های بی‌هوازی را اضافی می‌کند.

تمام پیچ‌ها را مطابق مشخصات سازنده در یک الگوی متقاطع بچرخانید، به‌جای اینکه هر پیچ را به صورت متوالی به مقدار کامل بچرخانید، دو یا سه پاس پیش‌رونده انجام دهید. مقادیر گشتاور معمولی از 120 نیوتن متر برای لنت های مینی بیل مکانیکی تا 350 نیوتن متر یا بیشتر برای لنت در ماشین های بزرگ متغیر است. همیشه مشخصات را در دستورالعمل‌های نصب سازنده پد به جای تخمین از اندازه دستگاه تأیید کنید.

پس از نصب اولیه، گشتاور پیچ را پس از دو تا چهار ساعت اول کار دوباره بررسی کنید. مجموعه‌های بست جدید تحت یک دوره بستر قرار می‌گیرند که در طی آن سطوح تماس با رزوه کمی فشرده می‌شوند و بار گیره را کاهش می‌دهند. یک بررسی مجدد گشتاور واحد در این مرحله، اکثر رویدادهای شل شدن را قبل از اینکه به سمت از دست دادن پد حرکت کنند، می گیرد.

محدودیت های عملیاتی و بهترین شیوه ها

لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای برای بیل مکانیکی به طور قابل ملاحظه ای دامنه سطوحی را که یک ماشین فولادی می تواند روی آن کار کند گسترش می دهد، اما آنها در یک پوشش عملکردی تعریف شده عمل می کنند که اپراتورها و مدیران سایت باید آن را درک کنند.

محدودیت سرعت اکثر سازندگان لنت لاستیکی پیچ و مهره حداکثر سرعت سفر - معمولاً 3 تا 5 کیلومتر در ساعت - را مشخص می کنند که با پدهای نصب شده نباید از آن بیشتر شود. در سرعت‌های بالاتر، بارهای دینامیکی که بر رابط پد به کفش تحمیل می‌شود، به شدت افزایش می‌یابد و شل شدن بست و سایش پد در نقطه پیچ‌شدن چرخ‌دنده را تسریع می‌کند. در ماشین هایی که سرعت سفر توسط اپراتور کنترل می شود، این رشته نیاز به مدیریت فعال دارد. در ماشین‌های جدیدتر با محدودیت سرعت خودکار، یک گاورنر قابل برنامه‌ریزی می‌تواند این محدودیت را به‌طور خودکار اعمال کند.

سطوح سنگی و ساینده. لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای برای عملکرد پایدار بر روی سنگ های تیز، قلوه سنگ های تخریب یا سنگدانه های بسیار ساینده طراحی نشده اند. پدهای در حال اجرا بر روی این سطوح به طور چشمگیری سایش را تسریع می کند و خطر پارگی پد در رابط چرخ دنده را افزایش می دهد. در پروژه‌های زمین مختلط که ماشین باید بین سطوح محافظت‌شده و زمین ناهموار جابه‌جا شود، توانایی برداشتن و جابجایی سریع پدها یک دارایی عملیاتی واقعی است.

حفاری و بارگذاری جانبی. طرح‌های پد لاستیکی استاندارد برای حرکت و موقعیت‌یابی به‌جای نیروهای جانبی و پیچشی ایجاد شده در طول چرخه‌های حفاری فعال بهینه‌سازی شده‌اند. بیشتر سازندگان مشخص می‌کنند که لنت‌ها باید برداشته شوند - یا حداقل این که ماشین باید در هنگام حفاری سنگین روی فولاد لخت قرار گیرد - تا از نیروهای برشی که می‌توانند باعث لایه‌پوشی لنت در فصل مشترک کفش شوند، جلوگیری شود.

افراط در دما در آب و هوای بسیار سرد، ترکیبات لاستیک طبیعی می توانند سفت شوند و در برابر ضربه ضربه ای حساس شوند، به ویژه در دماهای زیر 15- درجه سانتی گراد. ترکیبات پلی یورتان معمولاً انعطاف پذیری خود را در دماهای پایین تر حفظ می کنند، اما ممکن است تحمل کمتری نسبت به گرمای ایجاد شده توسط سفر طولانی مدت با سرعت بالا روی سطوح ساینده داشته باشند. تطبیق انتخاب ترکیب با آب و هوای منطقه عملیاتی، جزییاتی است که در تجهیزاتی با طول عمر طولانی دوباره به آن توجه می شود.

نشانگرهای عمر و سایش

طول عمر لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای بسته به شرایط عملیاتی، مسافت طی شده، نوع سطح و کیفیت لنت بسیار متفاوت است. در بتن تمیز و صاف با رعایت محدودیت های سرعت، یک لنت تقویت شده با کیفیت ممکن است 1000 تا 2000 ساعت کار کند. همان پدی که تا حدی روی سطوح ساینده یا با سرعت بیش از حد کار می کند ممکن است در 200 تا 400 ساعت سایش شود. بنابراین، حفظ گزارش دقیق از تاریخ نصب پد و ساعات کار دستگاه، تنها مبنای قابل اعتماد برای پیش‌بینی نیازهای تعویض به جای کشف آنها از طریق خرابی پد است.

بازرسی بصری در هر بررسی قبل از شیفت باید به دنبال چهار نشانگر سایش اولیه باشد. اول، کاهش ضخامت کلی: بیشتر لنت‌ها با حداقل علامت ضخامت قابل استفاده که در بدنه لاستیکی قالب‌گیری می‌شود، مشابه نشانگرهای سایش آج تایر تولید می‌شوند. هنگامی که لاستیک به این نشانگر ساییده می شود، ادامه سرویس خطر قرار گرفتن صفحه تقویت کننده داخلی را در سطح زمین می گیرد که به سرعت به صفحه آسیب می رساند و لنت را غیرقابل استفاده می کند. دوم، تکه شدن و پاره شدن لبه‌های لنت - به‌ویژه در نقاطی که لنت به دور چرخ‌دنده درایو و بی‌حرکت می‌پیچد - نشان می‌دهد که ترکیب لاستیکی خسته شده و خرابی ساختاری در حال نزدیک شدن است. سوم، جدا شدن بدنه لاستیکی از ورق پشتی فولادی، که به صورت شکاف یا بلند شدن در محیط لنت قابل مشاهده است، نشان می‌دهد که اتصال ولکانیزه از کار افتاده است و لنت در خطر جدا شدن از کفش است. چهارم، بست های شل یا از دست رفته در هر کفش: هر پدی که بتوان با فشار دست جابه جا کرد، پدی است که قرار است پرتاب شود.

تحلیل اقتصادی: هزینه پدها در مقابل هزینه آسیب سطحی

مورد تجاری لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای در اکثر زمینه های عملیاتی ساده است، اگرچه به ندرت با دقتی که شایسته آن است تعیین می شود. یک مجموعه کامل از لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای برای یک بیل مکانیکی با اندازه متوسط ​​در کلاس هشت تا چهارده تن - که همه کفش ها را در هر دو مسیر پوشش می دهد - بسته به کیفیت لنت، اندازه ماشین و تامین کننده معمولا بین 1200 تا 3500 پوند هزینه دارد. این یک هزینه خرید یک بار برای هر مجموعه است، به دلیل اینکه لنت ها در طول عمر مفید خود فرسوده می شوند، مجموعه های جایگزین مورد نیاز است.

در مقابل، هزینه یک حادثه آسیب سطحی می‌تواند از چند صد پوند برای یک منطقه کوچک بازسازی آسفالت تا ده‌ها هزار پوند برای آسیب به کف‌پوش‌های تخصصی - کف‌های تولید دارویی با پوشش اپوکسی، سطوح نمایشگاه بتن صیقلی، یا سنگ‌فرش سنگ‌های میراثی - متغیر باشد که در آن بازیابی مواد مشابه و مهارت‌های فنی مستلزم بازگرداندن افراد متخصص است. در بیشتر حوزه‌های قضایی، پیمانکار در قبال خسارات اتفاقی از این قبیل مسئولیت کامل دارد و به ندرت تحت پوشش بیمه نامه‌های استاندارد کارخانه بدون تأییدیه خاص قرار می‌گیرد.

فراتر از هزینه‌های تعمیر مستقیم، حوادث آسیب سطحی هزینه‌های غیرمستقیمی را به همراه دارند که تعیین کمیت آن‌ها سخت‌تر است، اما در مجموع اغلب بزرگ‌تر است: تاخیرهای پروژه در حین تکمیل مجدد، صدمه به شهرت با مشتری، جریمه‌های قراردادی احتمالی، و زمان مدیریتی که برای رسیدگی به ادعا و مستندات صرف می‌شود. با نگاهی به این لنز، هزینه یک مجموعه کامل از لنت های لاستیکی پیچ و مهره ای بیمه ای ناچیز در برابر خطری است که با نظم ناخوشایند در سایت های ساختمانی شهری و صنعتی تحقق می یابد.